235 libbre perdono peso. Cessna 172

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Il Lycoming OD2J fu un miglioramento notevole.

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Il modello "P" vide anche diminuire la sua estensione massima dei flap da 40 a 30 gradi per permettere un incremento del peso lordo da 2, a 2, libbre. Un'ala umida era opzionale, con una capacità di 62 galloni liter di carburante.

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Il modello del aggiunse qualche piccolo accorgimento per la riduzione del rumore ed un finestrino più spesso. La produzione del nel si era abbassata a sole unità, un ritmo di meno di 4 per settimana.

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Il "Q" rimase in produzione solamente tre anni quando tutta la produzione dei ebbe fine. Questo è il primo Cessna ad avere un motore ad iniezione elettronica.

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Questo modello introduceva molti miglioramenti, tra cui nuovi interni con dispositivi di soppressione del rumore, un sistema di ventilazione a multi livello tutto nuovo, un intercom standard a quattro punti, contorni, smorzatori di energia, sedili anteriori a 26g reclinabili con impostazioni verticali e imbragature inerziali.

Il SP, che fu costruito principalmente per i clienti privati, veniva offerto con un pacchetto avionico Garmin G come equipaggiamento standard e seggiolini in pelle. La Cessna vende oggi i modelli R ed SP. Il motore sarebbe stato un turbodiesel in linea a quattro cilindri a doppia testata e raffreddamento a liquido Thielert Centurion 2.

Il motore sarebbe installato nella fabbrica del Cessna Skyhawk a Independence Kansased il modello avrebbe adottato la denominazione TD, ad indicare "Turbo Diesel" [1].

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Tra il ed il ne vennero realizzati ben 1, esemplari, più un successivo piccolo numero prima del termine della produzione nel Sebbene numerato e commercializzato come ilil RG era in verità una variante del tipo Cessna L'Hawk XP era capace di una velocità di crociera di nodi. Gli acquirenti sostenevano che l'aumento di prestazioni del "XP" non 235 libbre perdono peso il suo aumento di prezzo ed i costi operativi maggiori associati al suo motore più potente.

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