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Storia delle Panzer-Division nella seconda guerra mondiale - Wikipedia

Origini[ modifica ] Il radar ha avuto particolare fortuna in Gran Bretagna e negli USA, ma non bisogna dimenticare mai la 'terza potenza' in questo settore, la Germania. Il Freya in una delle sue versioni Ma era già da Hertz dell'Università di Karlsruhe, che venne notato come le onde radio venissero riflesse da oggetti metallici. Era il La sua dimostrazione avvenne nelsul ponte di Hoenzollern, localizzando un rimorchiatore in navigazione sul Reno.

Ma questo apparato elettrotecnico, che lui definiva 'misura radiofonica' per il segnale acustico generatonon aveva che una bassa frequenza, come possibile per le tecnologie disponibili all'epoca.

Armi avanzate della Seconda Guerra Mondiale/Appendice 4

Questo non poteva essere superato perché c'era ancora da inventare il triodo deldi Lee de Forest, quando per la prima volta fu possibile disporre di un oscillatore ad alta frequenza. Del resto, con una portata di poche centinaia di metri, effettivamente l'apparato di Hulsmeyer non avrebbe avuto molte possibilità pratiche e le Compagnie di navigazione non seppero che farsene.

Ma sarebbe stato semplicemente necessario continuarne lo sviluppo che fino al non parve interessare molto.

Panzer-Division maggior generale Walther Nehring Panzer-Division maggior generale Ferdinand Schaal 2.

In ogni caso resta il primato storico: sebbene alle volte si sia addirittura detto che i Tedeschi non conoscessero il radar, in realtà furono proprio loro a capirne per primi i principi e a costruire un sistema capace di valorizzarne le possibilità di scoperta a distanza.

Anche se, come spesso accade, si è trattato di un primato storico slegato da applicazioni pratiche. Durante la I Guerra mondiale Richard Scherl e Hans Dominik misero a punto il prototipo del cosiddetto Strahlenzier, radar che funzionava, incredibilmente data l'epoca, con onde di appena 10 cm.

Mussolini e la Seconda guerra mondiale: la storia riscritta dai lettori

Nel '22 Marconi riprese l'idea perdita di peso 2ww famosa conferenza all' I. Mentre Marconi si applicava anche alla realizzazione di un sistema efficace che poi presenterà in Italia suscitando finalmente un po' di attenzione il dott. Il prototipo del '33 non funzionava bene data la scarsa potenza del trasmettitore.

Usando poi un magnetron si poté arrivare a lunghezze d'onda molto ridotte, dell'ordine dei 13,5 cm, ma non erano modulate e il magnetron di per sé aveva solo una potenza di mW.

Addirittura si pensava che le onde centimetriche, essendo vicine a quelle ottiche, non fossero ottimali per la localizzazione di bersagli aerei. L'ignoranza del resto era ricambiata dagli Inglesi, che stentarono fin oltre il a credere che anche i Tedeschi avessero il radar almeno nel settore della difesa contraerei, visto che quelli navali li avevano già 'avvicinati'. In seguito si cambierà la sigla da De. La prima generazione[ modifica ] Il Freya in un'altra versione Stranamente, anche nel campo navale i Tedeschi ebbero cura di realizzare dei sistemi radar di ottime caratteristiche, specie per l'epoca della loro realizzazione.

In Italia, USA, GB le ricerche andavano avanti e comparivano prototipi, ma di sicuro non fu Marconi come qualche volta viene riportato l'inventore del radar, anche se la 90 kg e vuoi perdere peso conferenza fu molto utile nell'indirizzare l'attenzione verso tale strumento.

In Italia, in ogni caso, non c'era nessun altro che ne fosse interessato fino a circa la metà degli anni ' Per allora i Tedeschi avevano già il suddetto Freya, radar che aveva un'antenna rotante con frequenza di MHz e potenza di 30 kW garantiva una portata inizialmente perdita di peso 2ww 80 km, poi aumentata a ben e durante la guerra, fino a circache per l'epoca significavano perdita di peso 2ww tempo disponibile per il contrasto.

L'antenna aveva una superficie di circa 3 m2, dunque piuttosto piccola. È ben vero che un caccia dell'epoca per salire, diciamo, a 6 mila metri ci metteva almeno minuti ad essere ottimisti, mentre adesso ce ne metterebbe circa uno; ma è anche vero che i bombardieri moderni volano a circa kmh come velocità di crociera: km sarebbero 8 minuti di preavviso, e se si considerano circa 5 minuti di tempo di risposta tra l'allarme e il decollo, è chiaro che non c'è molto da sprecare.

Ma all'epoca un bombardiere difficilmente volava oltre i kmh in crociera, anche i tipi più veloci che stavano giusto entrando in servizio facevano al più kmh: quindi 80 km, o nel '39, diciamo che significavano almeno 20 minuti di preavviso, un tempo preziosissimo che poteva consentire l'intercettazione prima dell'obiettivo anche perché all'epoca non c'erano certo armi stand-off.

Era mobile, cosa non di poco valore. Il problema con il Freya era che non poteva misurare la quota dei bersagli, cosa molto importante per l'epoca dati i tempi di salitama questa non è una prestazione facile da ottenere con un radar piuttosto primitivo tanto che spesso sono stati usati sistemi radar appositi, da soli o integrati nelle antenne di scoperta.

Inoltre, la portata variava parecchio, tra i 20 e i km secondo alcune fonti, a seconda della quota di volo del bersaglio che per le onde di 2,4 m di lunghezza circa MHz non era certo un particolare di poco simulatore di perdita di peso kevin hall. Quanto alla precisione, era grossomodo capace di misurare la distanza con errore di m.

Ad ogni modo la produzione procedette con lentezza: solo 7 erano in servizio nel settembre del ' La loro utilità divenne evidente il 18 dicembre quando, pur con molte difficoltà di coordinamento, i Bf e distrussero 12 Wellington sui 22 incontrati. Erano inviati a colpire la flotta tedesca nella grande base di Wilhemshaven, perché all'epoca ci si preoccupava di non causare danni a proprietà civili e vittime alla popolazione in atroce contrasto con i bombardamenti incendiari di appena qualche anno dopo.

Considerando che la formazione fu scoperta dai radar ad almeno km dalla costa, questo dà l'idea della potenzialità anche di un radar piuttosto primitivo come questo ma assolutamente all'avanguardia per l'epoca.

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In seguito non mancheranno altri tipi che seguiranno la linea del Freya, ma con potenza e dimensioni molto superiori: il FuMG 42 'Wassermann' e il FuMo 51 'Mammut'. Nel frattempo il Freya era stato reso capace di misurare la quota dei velivoli con l'introduzione, a metà del '40, di tre lunghezze d'onda e quindi frequenzeda 1,8, 2,4 e 2,8 metri.

STORIA ANTICA

Per adempiere allo stesso compito il Wassermann era invece dotato di sfasatori. Il Freya, nelle sue ultime edizioni arrivava a 2,5 metri di lunghezza d'onda, con 20 kW di potenza, km di portata e buone capacità di ottenere la valutazione dell'elevazione, anche se non furono mai straordinarie.

E dopo l'incursione britannica a Cap d'Antifer, anche le lunghezze d'onda dei radar principali tedeschi dovettero cambiare, con i Wurzburg resi capaci di operare tra i 54 e i 67 cm, i Freya tra i 2,5 metri, i sistemi navali Seeakt da 0,7 a 1,2 m. Non basterà per neutralizzare le windows inglesi, per cui è piuttosto misterioso se e come questo cambiamento venne introdotto. Infatti non solo era un radar di scoperta aerea, ma come faceva intuire la sua forma parabolica, era un vero sistema di controllo del tiro.

Operava a Perdita di peso 2ww, e la precisione era anche migliore del Freya con m le valutazioni sono discordanti m e a 0,2 gradi di azimuth. Del perdita di peso 2ww era necessario perché questo sistema multifunzione divenne presto anche un direttore del tiro della Flak. Per questo compito era anche dotato di un'altra caratteristica fondamentale, misurava infatti anche la quota dei bersagli.

La portata varia a seconda delle fonti, ma si dice potesse arrivare a km valore molto dubbio, alcune fonti parlano di appena 25 km per i sistemi iniziali, o di 40 km. Capace di analizzare la quota oltre che la distanza, anche se da non subito pure l'identità l'IFF sarà integrato solo in un secondo tempoil Wurzburg aveva un sistema di scansione conica che permetteva allo stretto fascio radar di misurare anche la distanza con grande precisione, grazie al tipo di scansione usato per la ricerca.

Gli ordini arriveranno a 5. La sua capacità di stimare le distanze e quote era incrementata in termini di efficienza dal fatto di poter inseguire il bersaglio una volta agganciato ma non è chiaro se fosse un sistema automatico. Non solo, ma di questo radar non mancheranno perdita di peso 2ww ingrandite e potenziate. Le dimensioni del primo tipo erano contenute in appena 3 m di diametro e 2.

L'antenna era rotante e quantomeno dalla versione C incorporava un IFF riconoscibile dalle due antennine dentro la concavità del paraboloide. La sua operatività fu certamente affrettata dal gen.

Questo perché la difesa basata su caccia notturni guidati dalla radio e dai riflettori basati a terra sistema Henaja, ovvero Helle Nacthjagd, caccia notturna illuminata era piuttosto inefficiente e poco funzionale e il più delle volte capace giusto di vedere qualche aereo nemico quando era già sulla verticale degli obiettivi.

Era un efficiente ma complicato sistema di guida caccia, che aveva il compito di far operare cellule di uno eccezionalmente fino a 3 caccia notturni entro un certo perimetro.

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Era un sistema enorme, con peso di 15 tonnellate e antenna da 7,5 m di diametro, per questo era in posizione fissa. Otteneva una portata di 70 km su di un bersaglio in volo a 2. Il punto era la macchinosità di tutto l'insieme.

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Uno dei due Wurzburg doveva tenere sotto controllo un bombardiere localizzato dal Freya; un caccia notturno era nel frattempo in volo verticalmente sul radiofaro di partenza, e veniva guidato dal Grune Riese Gigante verdel'altro Wurzburg; fino a che il pannello tridimensionale della sala controllo il Seeburg non portava i due velivoli, bombardiere e intercettore, ad incontrarsi con un margine di metri.

Il Seeburg era costituito da una specie di parete di vetro, con dei proiettori verdi e rossi che rappresentavano i velivoli amici e nemici, e delle tavolette che erano spostate con segnata la loro quota, il tutto nell'ambito di una cartina della Germania che appariva in tale vetro.

Una centrale operativa non tanto dissimile da quella delle portaerei americane degli anni successivi. Era tutto molto complesso, per tanti motivi tra cui la mancanza, fino aldi un valido IFF, che poi divenne il FuG 25a Erstling con segnale di ricezione di MHz e trasmissione alla base di La portata di risposta era di circa km e interagiva con Wurzuburg e Freya. Per questo erano necessarie molte comunicazioni radio e molto personale, e si trattava di guidare un solo caccia o al più una terna.

Inoltre questi caccia intercettori operavano a 'zona' e quindi non gli era consentito di uscire dall'aerea protetta fino a quando non vennero dotati di radar di bordo.

In ogni caso, già entro il un centinaio di bombardieri della RAF erano stati abbattuti con la guida dei radar Freya. Ma come si è detto, vi erano parecchie difficoltà pratiche nell'ottenere tali successi. Gli Inglesi si accorsero di tali problemi e allora perdita di peso 2ww ad usare contromisure tattiche ed ECM. Tra i primi disturbatori c'erano quelli installati sui fallimentari caccia Defiant, come anche su altri tipi di aerei.

Il Tinsel era il primo di questi apparati, usato dal 7 dicembre Era difficile contrastare il Wurzburg, anche perché, pur non avendo circuiti antidisturbo poteva perdita di peso 2ww su di una buona agilità di frequenza. Come fare per superarne le capacità? L'unico metodo per saperne di più sulle sue possibilità operative era reperirne uno, e per farlo gli inglesi si ingegnarono con un'incursione decisamente coraggiosa, se non spericolata: un'azione commandos.

Era la notte del 27 febbraio quando 12 Whitley convertiti in trasporti portarono paracadutisti su di una postazione radar vicina alla costa, george lopez perde peso Cap d'Antifer. Si erano preparati per un mese a smontare un sistema inglese non tanto diverso dal Wurzburg, e riuscirono nell'intento. Poi si diressero sulla costa con gran parte delle componenti e un prigioniero. Non sarà sufficiente per salvare dal disastro di Dieppe, ma rese possibile studiare i segreti dei radar tedeschi e questo consentirà poi di mettere a punto le Windows.

Questo è perdita di peso 2ww noto come il nome del SO più diffuso dei PC, ma all'epoca erano semplicemente striscioline di carta metallizzata che sganciate a tonnellate accecarono i radar tedeschi per via dei falsi echi prodotti. Furono 20 tonnellate di Windows 92 milioni! La risposta è negli studi di R. Jones, che tra l'altro dovette vincere l'avversione dello stesso R.

Watson Watt, l'inventore britannico del radar, che temeva l'apparire di congegni atti a disturbarne il funzionamento, anche perché a quel punto era chiaro che pure i Tedeschi potevano usarli, con un'escalation imprevedibile. Fu Churchill in persona a comandarne l'uso e a superare il 'Complesso dal ponte sul fiume Kwai' di Watt come ricordato da Jones. Eppure non era una vera novità: nel '39, nella prima missione ECM della storia, un Sunderland aveva trasportato un'apparecchiatura elettronica di tipo ospedaliero per predisporre la resistenza dei radar britannici della 'Chain Home' al disturbo, su 4 diverse frequenze; dopo di allora non mancarono certo gli studi su sistemi di disturbo offensivo.

I Tedeschi chiamavano le chaff 'Duppel', dipolo, e si tratta della forma di ECM più semplice e 'low-technology'.

L'unica cosa è che dovrebbe avere una lunghezza paragonabile, la metà oppure un multiplo di quella dell'onda radar, onde ottenere la migliore efficacia. A metà conflitto[ modifica ] La guerra elettronica sulla Germania, come si è visto, non era iniziata certo nel luglio ; la RAF dal marzo del '42 aveva introdotto il sistema di navigazione Gee, che era una copia di un tipo usato dalla Luftwaffe già nel Il 10 agosto con l'uso di apparati Heinrich fu possibile disturbare totalmente il Gee.

Nel frattempo i Britannici, con l'aiuto successivo anche degli Americani cercarono anche di migliorare i propri apparati e i Tedeschi iniziarono a perdere colpi, fattore perdita di peso 2ww per il prosieguo della guerra. Infatti Hitler nel luglio aveva interrotto lo sviluppo dei sistemi che non fossero prontamente disponibili per vincere la 'guerra lampo', il che renderà difficile la vita di tutti i programmi successivi, che subirono un ritardo nello sviluppo di un paio d'anni prima che ci si decidesse a rimuovere tale direttiva: dopotutto anche il Furher era un politico e non intendeva obbligare la Germania ad una guerra lunga e massacrante.

Nel '42 si dovette ricredere e spinse per l'innovazione con nuovi e fantastici progetti di armi segrete.

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Ma era tardi e questi due anni persi furono fondamentali per la sconfitta tedesca e la perdita della superiorità tecnologica in praticamente tutti i campi. I Tedeschi avevano già dei magnetron che sebbene deboli, potevano esprimere lunghezze d'onda centimetriche; ma non vi fecero affidamento e preferirono affidarsi ai sistemi decimetrici e metrici dei Wurzburg e Freya. Solo in seguito capirono l'errore. Ma non prima di un clamoroso errore di valutazione. La Telefunken era l'unica realtà che in Germania continuava ad interessarsi delle onde corte, sia perdita di peso 2ww per la trasmissione di comunicazioni direzionali.

Era un passo avanti prezioso in termini tecnici, ma invece che apprezzare il lavoro del Laboratorio sperimentale, alla fine del '42 si decise di chiuderlo. Servivano truppe per il fronte e i 'fannulloni' degli uffici tecnici considerati inutili non meritavano altro che d'essere mandati a combattere, magari da qualche parte del fronte di Leningrado o a Stalingrado.

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Questa fu un'autentica follia, perché nel frattempo gli inglesi realizzarono l'H2S, un radar di ricerca che poteva discriminare, proprio grazie alle sue onde centimetriche, i particolari del terreno e ottenere un'immagine cartografica di quello che c'era 'là sotto', nel buio e tra le nuvole. Una sua versione divenne poi anche un radar ASV per la ricerca navale, pericolosissimo per gli U-Boote. I Wurzburg venivano del resto prodotti circa uno al giorno, e i Freya erano sostituiti dai Wassermann e Mammut, quindi a terra non c'erano apparentemente problemi.

Ma se perdere peso annunci considera che le 96 stazioni di guida caccia attive nell'agosto avevano un personale totale di E quando apparvero le azioni da 1. Anzitutto le potenzialità di ricerca e sviluppo, valutabili in circa un decimo di quelle Alleate, non lasciavano molti dubbi sull'esito finale perdita di peso 2ww competizione.

Poi la struttura stessa, che era costituita da circa piccole aziende isolate tra di loro e con difficoltà di comunicazione e scambio dati per ragioni di segretezza; infine l'assenza di manuali e persino di corsi specialistici per i radaristi, tutto dovuto, più che ad incoscienza, alla segretezza dei sistemi usati.

Si cercarono di migliorare i radar disponibili in vari modi, tra cui quello di mezzi assegnati direttamente ai caccia. Era il successivo passo dopo che lo Spanner Anlage l'IRST era fallito come sistema operativo, in quanto rivelatosi troppo sensibile per i reparti da caccia.

La sua massa era di appena 24 kg, più le 4 antenne, ciascuna con due coppie di dipoli, trasmittente e ricevitore. La ragione di questo 'palco di cervo' era che perdita di peso 2ww di esse serviva per osservare un quadrante: alto-basso, destra-sinistra.

Naturalmente queste sistemazioni, sul muso del velivolo, non giovavano né all'estetica né alle prestazioni, che diventavano malamente sufficienti per raggiungere i bombardieri. E questo accadeva a metà del ' Insomma, non era certo una situazione accettabile. Come sistemi di ricerca aeroportati di tipo aria-superficie, vennero prodotti almeno due tipi: uno era il Rostock, da 2,5 m di lunghezza d'onda e 40 km di portata massima, che tuttavia non ebbe successo pratico e venne limitato a 15 esemplari.

Il successivo Hoentwiel venne invece realizzato in non meno di unità e adottato sia dai sommergibili che nella versione FuGdagli aerei, iniziando la carriera sperimentale dal tardo La portata perdita di peso 2ww di 90 km, la lunghezza d'onda di 50 cm, buona resistenza alle ECM, 24 dipoli suddivisi in 3 antenne, e un piccolo sistema catodico semplificato rispetto al Rostock.

Peccato che, adottato con la sigla Lichtestein SN-1, si sia rivelato un fallimento: la portata minima era di Poi greekgodx perdita di peso il FuG C-1 'Weitwinkel' da 2 km di raggio, direzione di osservazione di ben gradi, che sarebbe stato poco utile da solo, ma che divenne un'accoppiata vincente assieme all'SN Questo aveva tra le sue antenne ai lati del muso tale sistema a prua, che ne sembrava una riproduzione su scala ridotta.

Era possibile usare sia antenne a sbarretta che yagi, si trattava di un radar di allerta posteriore. Da notare che tutti questi tipi avevano un unico schermo per la presentazione dei dati, un vantaggio non indifferente per l'uso pratico, specie con un solo pilota in un abitacolo angusto.

Questa situazione venne ulteriormente complicata dal miglioramento dei 'Freya' che passarono ad una frequenza variabile di 1,3 metri e poi dall'ESM Freya-Halbe che serviva operando attorno a MHz a localizzare gli aerei inglesi provvisti di sistema Mandrel per il disturbo dei perdita di peso 2ww di terra, dando loro la caccia. I Tedeschi lo perdita di peso 2ww già quando gli esperimenti con duppel di 26,5 cm di lunghezza avevano causato un effettivo accecamento dei radar.

Ma la notte del 25 luglioproprio in concomitanza con la caduta di Mussolini, bombardieri inglesi distrussero Amburgo con la perdita di soli 5 apparecchi o a seconda delle fonti, una dozzina. I 92 milioni di windows avevano permesso di ottenere tale risultato a 'buon prezzo', accecando i Wurzburg, inclusi i Riese, e i Lichtenstein, mentre i Freya, dalla lunghezza d'onda maggiore, vennero contrastati dai Mandrel.

Fu uno shock e i Tedeschi reagirono con vari metodi, come lo 'Zahme Sau' per guidare gli aerei da caccia con la radiocronaca di quanto accadeva in Germania, caccia libera 'Wilde Sau', ovvero cinghiale selvaggio, mentre Zahme Sau è 'Cinghiale addomesticato'. Poi giunsero i radar leggeri FuG ee in effetti già nel mese di agosto arrivarono per la caccia notturna oltre vittorie.

Appena 3 giorni dopo la prima incursione su Amburgo, il 28 luglio, venne già messa a punto la Wurzlaus, che era un sistema doppler per permettere di capire se si trattasse di windows o di aerei.

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