Perdita di peso governo degli stati uniti

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Economia coloniale fino al [ modifica modifica wikitesto ] Navi commerciali nel nodo marittimo di Salem, Massachusetts, L'economia coloniale era molto diversa da quella di altre regioni del Nuovo continente. Le risorse naturali erano abbondanti, ma il lavoro scarseggiava.

L'aumento della popolazione fu responsabile per tre quarti della crescita economica delle colonie britanniche.

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La popolazione bianca libera aveva lo standard di vita più alto al mondo. Essenziale fu la costruzione di mulini, segherie e fucine per la lavorazione del ferro in modo da poter essere autosufficienti.

Inoltre, i coloni dovettero difendersi dai continui attacchi da parte degli Indiani. Dopo il la popolazione crebbe rapidamente grazie all'elevato tasso di natalità 8 bambini per famiglia contro i 4 in Europa e a un minore tasso di mortalità rispetto a quello europeo, oltre che all'immigrazione.

Il tasso di mortalità dovuto alle malattie, specialmente la malaria, era più alto nei climi caldi e umidi nel sud delle colonie rispetto alla più fredda Nuova Inghilterra. Il maggior tasso di natalità era dovuto alle migliori opportunità di lavoro.

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Molti giovani adulti in Europa posticipavano il matrimonio per motivi economici. C'erano molti servi in Europa a cui non era permesso sposarsi. Nel si stima vi fossero Vi erano piccole fattorie che producevano prodotti artigianali destinati principalmente al consumo domestico, anche se qualche bene veniva poi venduto.

I beni agricoli più esportati erano i cerali grezzi e lavorati grano, mais, riso, pane e farina e tabacco. Il pesce essiccato e salato era inoltre un prodotto d'esportazione molto richiesto. La Carolina del Nord era il produttore leader dei prodotti destinati alle navi come ad esempio la trementina usata per le lampadecolofonia per candele e saponicatrame come conservante per legno e funi e pece per gli scafi delle navi.

Altro bene d'esportazione era il carbonato di potassio, derivato dalla cenere del legno e usato come fertilizzante e per produrre sapone e vetro.

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Le colonie dipendevano dalla Gran Bretagna per molti beni finiti, in parte perché era proibito produrre gran parte dei beni finiti nelle colonie. Tali leggi miravano a creare un surplus commerciale per la Gran Bretagna: la bilancia commerciale infatti era estremamente a suo favore.

L'export e i servizi a esso collegati comprendevano un sesto delle entrate totali nel decennio precedente alla rivoluzione.

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Il legname in Gran Bretagna stava diventando sempre più scarso e il carbone stava acquistando sempre più mercato. Le città sorgevano o lungo i corsi d'acqua navigabili o lungo le coste. Nonostante la costruzione di nuove strade, evento raro durante il periodo coloniale, il trasporto delle merci rimaneva molto elevato.

La distanza economica massima per trasportare merce di basso valore presso un canale navigabile non superava i 40 km [13]. Nelle poche piccole città e nelle vaste piantagioni nella Carolina del Sud, molti bene e virtualmente tutti i prodotti di lusso erano importati in cambio di esportazioni di tabacco, riso e indaco. Con l'eccezione degli schiavi, la qualità di vita era molto alta, a conti fatti persino più alta di quella dell'Inghilterra stessa.

Le province e molte delle città cercarono di sviluppare la propria economia costruendo nuove infrastrutture: strade, ponti, locande e ferrovie. Sussidi, sovvenzioni o monopoli vennero dati alle segherie, mulini, ferriere, sartorie, saline e vetrerie. Molto importante fu il sistema legislativo coloniale per regolare il lavoro tramite risoluzioni di dispute, contratti e la protezione della proprietà.

Nei piccoli insediamenti e nelle città vi erano una forte intraprendenza e un aumento costante della specializzazione del lavoro. I salari perdita di peso governo degli stati uniti gli uomini crebbero costantemente prima delnuove opportunità occupazionali si aprirono per le donne, come la tessitura, l'insegnamento e la sartoria. La regione confinava con la Nuova Francia e durante le numerose guerre la Gran Bretagna investiva soldi per comprare provviste, costruire strade e per pagare i soldati coloniali.

Presso le coste, i porti si specializzarono nella pesca, commercio internazionale e nella costruzione di navi, dopo il anche nella caccia alle perdita di grasso di bacche. In concomitanza della crescita dei mercati urbani per i prodotti agricoli, questi fattori permisero all'economia di fiorire nonostante la mancanza di innovazione tecnologica.

Nella seconda metà del XVIII secolo, sorsero alcune difficoltà dalla mancanza di buone terre coltivabili, problemi finanziari e l'abbassamento dei prezzi delle esportazioni. Egli sostenne che queste città crebbero da piccoli villaggi a importanti centri per il commercio, tra speculazione edilizia, immigrazione e prosperità, diffondendo le idee dell'Illuminismo e nuovi metodi medici e tecnologici.

Svilupparono un sistema di educazione americano e un loro welfare.

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Queste città non avevano alcunché di particolare per degli standard europei, ma mostravano dei segni distintivi e delle caratteristiche proprie americane. Secondo Bridenbaugh, non vi era nessuna aristocrazia o un potere forte della chiesa e non vi erano gilde potenti.

I governi coloniali erano ben più deboli e invadenti di quelli in Europa. Svilupparono nuovi metodi per generare profitto, di perdita di peso governo degli stati uniti infrastrutture e di risolvere i problemi urbani.

Navigazione

A differenza dell'Europa, gli editori specialmente gli editori di giornali avevano molto più potere di influenzare l'opinione pubblica. Secondo Bridenbaugh, a metà del XVIII secolo la classe media dei professionisti, lavoratori e artigiani dominavano le città. Sosteneva che fossero "sensati, astuti, frugali, ostentatamente morali, generalmente onesti" e le loro lotte economiche portarono a una maggior democrazia nella politica.

La colonia della Carolina del Sud era abitata principalmente dai "planters" provenienti dalla sovrappopolata isola Barbados nella quale si coltivava zucchero grazie a un gran numero di schiavi africani.

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Nello spiegare l'importanza delle città nel periodo rivoluzionario, Benjamin Carp compara il ruolo perdita di peso governo degli stati uniti dei lavoratori portuali, le taverne, chiese, legami famigliari e politici locali. Nash enfatizza il ruolo della classe operaia e la sfiducia verso i loro superiori, nei porti più a nord. Gary enfatizza la centralità della classe artigianale in Philadelphia nel e nella creazione di una forma di governo ispirata da ideali democratici durante la rivoluzione.

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Costoro mantennero il potere per un po', servendosi di milizie locali per disseminare la loro ideologia alla classe operaia. Riuscirono a restare al potere fino a quando gli uomini d'affari instaurarono una contro rivoluzione di tipo conservativo. Le potenze coloniali come l'Inghilterra, la Francia, la Spagna e la Repubblica Olandese cercavano di proteggere i loro investimenti nelle colonie impedendo alle stesse di commerciare tra loro.

La Spagna era particolarmente incentrata su un vecchio sistema di mercantilismo, nel quale si preoccupava principalmente di arricchire il governo spagnolo accumulando oro e argento.

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L'Olanda e soprattutto l'Inghilterra utilizzavano un approccio più incentrato sul mercato privato. Alcune caratteristiche importanti degli Atti di navigazione Navigation Act erano: Le navi straniere erano escluse dal trasporto di merce tra i porti delle Colonie Inglesi. I beni prodotti in Europa diretti alle colonie dovevano transitare tramite l'Inghilterra.

Alcuni beni specifici, tra i quali il pellame, alberi delle navi, riso e tabacco potevano essere esportati solamente in Inghilterra. Nonostante gli Atti di navigazione fossero coercitivi, ebbero effetti trascurabili nel commercio e nei suoi profitti. Alla vigilia dell'indipendenza, la Gran Bretagna aveva incominciato da poco la sua Rivoluzione Industriale, producendo beni finali da esportare nelle colonie. In quel periodo, metà del ferro battuto, cappelli di castoro, corde, chiodi, lino, seta e cotone lavorato prodotti in Inghilterra venivano consumati nelle Colonie americane inglesi.

Alcune colonie, come la Virginia erano fondate principalmente sullo sviluppo delle industrie. Queste compagnie erano formate da gruppi di azionisti in genere mercanti e ricchi proprietari terrieri in cerca di profitto economico personale e, forse, anche per portare avanti gli obbiettivi nazionali dell'Inghilterra.

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Mentre il settore privato finanziava le compagnie, il re provvedeva a garantire diritti economici, politici e giurisdizionali a ognuna di esse. Nelle colonie queste compagnie non riuscirono a generare profitti e gli investitori inglesi spesso lasciarono le loro compagnie in gestione ai coloni che vennero lasciati a costruirsi da soli anche un loro governo e una loro economia.

Tassazione[ modifica modifica wikitesto ] I governi coloniali avevano poche spese e le tasse erano minime. Nonostante le colonie fossero un mercato per l'export di prodotti finiti fatti in Inghilterra, quest'ultima dovette sostenere delle spese per garantire protezione contro la pirateria utilizzando la British Navy oltre ad altre spese militari.

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Una delle prime tasse fu l'imposta sulla melassa del Durante il nuove tasse vennero imposte alle colonie. Il problema non era la quantità di tasse da dover pagare, visto che erano piuttosto basse, ma l'autorità costituzionale del Parlamento nei confronti delle assemblee di votare per nuove tasse. Gli storici hanno discusso a lungo riguardo ai costi imposti dal Navigation Act, i quali erano meno visibili e non suscitarono molte lamentele.

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Gli americani tentarono una sorta di resistenza boicottando i prodotti fatti in Inghilterra e gli inglesi risposero con le Leggi perdita di peso governo degli stati uniti del [37] e il rifiuto dei diritti americani. La vignetta rappresenta lo status commerciale degli Stati Uniti durante la Rivoluzione.

Gli inglesi peggiorarono di molto la situazione bloccando i porti e di conseguenza quasi tutto l'import ed export delle colonie. Una soluzione parziale fu quella di reclutare delle milizie volontarie e donazioni da parte di cittadini patriottici.

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Un'altra soluzione fu quella di rimandare gli attuali pagamenti, pagare i soldati e fornitori con una moneta deprezzata promettendo di migliorare il tutto dopo la guerra. Infatti, nel soldati e ufficiali ottennero delle terre per coprire il salario non percepito durante la guerra.

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Solo nelquando Robert Morris venne nominato Soprintendente delle Finanze degli Stati Uniti, il governo ebbe un forte leader in materie finanziarie.

I debitori ne approfittarono potendo ripagare i debiti utilizzando una moneta deprezzata. Dalil Congresso decise di riscuotere soldi tramite indebitamento nei confronti di privati facoltosi con la promessa di ripagare i debiti dopo la guerra. I debiti vennero ripagati nel secondo il loro valore nominale, ma la cifra ottenuta fu bassa visto che gli americani avevano ben pochi risparmi e molti dei ricchi mercanti supportavano la Corona britannica.

Dal i francesi diedero segretamente agli americani soldi, munizioni e polvere da sparo per indebolire il loro arcinemico, la Gran Bretagna. Questi prestiti vennero ripagati del tutto nel Nel il Congresso richiedeva la fornitura di specifici beni quali: mais, manzo, carne di maiale e quant'altro potesse essere utile.

Persero il loro ruolo di porti oceanici a causa del blocco navale inglese.

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Inoltre, gli inglesi occuparono le città, specialmente New York dal al Durante l'occupazione le città vennero tagliate fuori dal commercio con l'entroterra e da qualsiasi forma di comunicazione con quest'ultimo. Quando gli inglesi se ne andarono nelportarono con sé un gran numero di ricchi mercanti che ripresero la loro attività in altre parti dell'Impero Britannico. Sotto l'amministrazione Washington le banche locali fiorirono in tutte le città. Le attività dei mercanti fiorirono trainando la crescita economica delle città.

Gli Stati Uniti commerciavano con entrambi ed erano il loro principale partner commerciale.

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  3. Storia economica degli Stati Uniti d'America - Wikipedia
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Il Segretario al Tesoro Alexander Hamilton era fortemente convinto che gli Stati Uniti dovessero inseguire una crescita economica in settori diversificati, quali la navigazione, settore manifatturiero e servizi bancari. Nel i costi stimati del trasporto dei prodotti agricoli ai porti più vicini erano di un quinto del valore del carico. Tramite un sistema di ascensori e funi oltre che di regolatori centrifughi era in grado di funzionare senza l'intervento di un operatore.

La prima sgranatrice di cotone, Sgranatrice di cotone[ modifica modifica wikitesto ] Il cotone veniva coltivato su piccola scala nel Sud, ma la sua coltivazione esplose dopo l'uso salute degli uomini come bruciare il grasso della pancia sgranatrice di cotone di Eli Whitney.

Ben presto le piantagioni di cotone, basate sul lavoro degli schiavi, si espansero nelle ricche terre delle Carolina fino al Texas.

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