Risultati di perdita di peso sui rollerblade

risultati di perdita di peso sui rollerblade

Tecnica[ modifica modifica wikitesto ] La tecnica del pattinaggio in linea è abbastanza simile a quella del pattinaggio su ghiacciotuttavia il maggiore attrito determina il raggiungimento di velocità minori.

Le diverse specialità del pattinaggio in linea hanno contribuito nel corso del tempo a sviluppare elementi tecnici assai variegati, alcuni ereditati dal pattinaggio su ghiaccio e dal pattinaggio a rotellealtri del tutto nuovi. Tra le organizzazioni internazionali che hanno messo a punto un curriculum delle tecniche di base, con relativi istruttori accreditati, va citata l'Inline Certification Program ICP che rende liberamente disponibili dei brevi videoclip dimostrativi [1] [2].

Le tecniche principali, alcune delle quali sunteggiate più sotto, comprendono spinte, curve, incroci in avanti, varie modalità di frenata risultati di perdita di peso sui rollerblade arresto, pattinata e incroci all'indietro, transizioni avanti-indietro e viceversa, slalom in avanti e all'indietro su due piedi e su un piede, salti, risultati di perdita di peso sui rollerblade cosiddetti "tre" esterni ed interni, ed altro ancora.

Al di là delle spiegazioni che seguono, acquisire le tecniche richiede osservazione, dal vero o da video [3]capacità di cogliere gli elementi essenziali dei movimenti, spirito di emulazione, propriocezione e una qualche dose di passione e perseveranza. Al termine di questa si solleva il piede che ha spinto riportandolo vicino all'altro.

Si ripete tal quale scambiando il ruolo destra-sinista. Passo incrociato in curva [6] : permette di spingere in curva. Limoni all'indietro [7] : simili a quelli in avanti con la differenza che nella fase di divaricazione delle gambe le punte dei piedi saranno convergenti mentre nella fase di posso perdere peso zumba delle gambe saranno i talloni a convergere.

Passo incrociato all'indietro in curva : da una posizione con una donna di 42 anni perde peso leggermente flesse si porta a distendere la gamba esterna alla curva mentre si solleva risultati di perdita di peso sui rollerblade piede portandolo verso il centro della curva e sbilanciandosi verso l'interno.

Tale azione va percepita come una caduta del peso corporeo sul piede interno alla curva nel momento in cui lo si riporta al suolo.

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Col peso ora sulla gamba interna e flessa si alleggerisce o anche si solleva l'altra gamba e si porta il suo piede all'interno della curva effettuando l'incrocio. In questa fase la gamba interna alla curva si distende e si sposta all'esterno. Il termine dell'incrocio avrà il peso corporeo sul piede della gamba esterna che ora è all'interno della curva.

Curva[ modifica modifica wikitesto ] Curva a piedi paralleli [8] : il modo corretto per curvare, quando non si incrocia, è di sforbiciare le gambe portando avanti il piede interno alla curva. Inoltre la curva va abbracciata volgendo il busto, le spalle e volendo anche le braccia verso il centro della traiettoria.

Pattinaggio in linea

Frenata[ modifica modifica wikitesto ] Le tecniche di frenata sono varie e di diversa difficoltà. I pattini ad uso ricreativo montano un freno tampone, in genere posizionato alla base del piede destro. Nella frenata base si avanza il piede sotto cui è posto il freno, senza tenerlo troppo divaricato dell'altro, si alza la punta e si fa strisciare a terra il tacco col freno. Un'altra frenata è simile alla tecnica dello spazzaneve sugli sci. Dopo aver flesso leggermente le ginocchia e aver allargato le gambe, portando il peso in avanti si ruotano i talloni verso l'esterno.

La frenata più nota è quella detta "a T". Si porta il proprio peso quasi interamente su un pattino mentre l'altro verrà posto dietro in posizione perpendicolare facendolo strisciare di traverso sul terreno. I due pattini visti assieme ricordano la lettera "T" capovolta. Ad un livello superiore di difficoltà vi sono le slidele scivolate, che sono i metodi più rapidi per arrestarsi.

Consistono nel far slittare uno o entrambi i pattini assumendo varie posizioni front slide, back slide, parallel slide, Pattini in linea[ modifica modifica wikitesto ] Pattino in linea adatto per slalom e freestyle I cosiddetti "pattini in linea", detti comunemente Rollerblade dal nome della prima azienda produttrice, differiscono dai pattini a rotelle tradizionali per la disposizione delle ruote su un'unica fila centrale anziché in due coppie allineate longitudinalmente.

Inoltre i pattini in linea, al contrario di quelli a rotelle, adottano tipicamente una disposizione posteriore per il freno. L'idea sviluppata nel da Scott Olson - originario del Minnesota e considerato l'inventore di questo tipo di pattini - era di realizzare un attrezzo con cui i giocatori di hockey potessero allenarsi anche in assenza di ghiaccio [9].

La vera storia è incerta: ne circolano tre varianti, come puntualizza uno studioso del settore [10]. Olson è l'artefice di perfezionamenti tecnologici dei pattini, dell'avvio di processi produttivi veloci ed economici essenziali per una distribuzione di massa ad esempio rimpiazza l'originaria scarpa di cuoio con una in plastica a iniezione, alla stregua degli scarponi da scidel successo e della rapida diffusione del pattinaggio in linea presso il vasto pubblico.

Peraltro lui stesso rifiuta l'appellativo di inventore visto che nel esistevano già altri modelli di pattini in linea ai quali afferma di essersi ispirato [11].

La massiccia centri di perdita di peso a mumbai nel giro di pochi anni del numero di praticanti - 30 milioni nel solo negli USA [12] - ha portato a una differenziazione dell'offerta di mercato per soddisfare le più diverse esigenze. Sono quindi disponibili pattini in linea specifici per fitnessper la corsaper uso urbano, per hockeyper l' artisticoper la pratica aggressiveda freestyle e slalomed altro ancora.

Scarpetta[ modifica modifica wikitesto ] Da quando si sono iniziati a produrre i primi pattini in linea e sino al il mercato propone un'unica tecnologia costruttiva: scarpe in materiale plastico simili agli scarponi da sci ma più leggere di questi, chiuse con due o tre fasce di serraggio con ganci a leva, oppure con una sola fascia superiore risultati di perdita di peso sui rollerblade lacci.

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Il gambaletto che avvolge la caviglia è articolato e prende anch'esso a prestito la soluzione sciistica. All'interno della scarpa l'imbottitura è affidata ad una seconda scarpetta completamente sfilabile detta liner. Il risultato nel suo complesso garantisce la protezione del piede da urti esterni anche violenti, e offre aderenza tra scarpa e piede il che si riflette in un buon controllo del pattino. Peraltro calzare e regolare bene questo tipo di scarpe è laborioso, e la comodità è assai soggettiva perché la scarpa non cede adattandosi alla fisiologia individuale.

In aggiunta la traspirazione, nonostante l'adozione di un certo numero di fessure di aerazione sulla scarpa, è scarsa, un inconveniente più percepibile rispetto agli scarponi da sci a causa dell'uso dei pattini con climi più caldi. In breve la scarpa rigida mal si adatta per il pattinaggio ricreativo e fitness che ha sempre costituito la maggior fetta di mercato.

Dal si intrucono quindi scarpe morbide e leggere di aspetto simile a quello di calzature sportive.

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Uno scheletro aggiuntivo esterno e articolato, in genere realizzato con nervature che avvolgono la parte posteriore della scarpa, sostiene contro i movimenti laterali della caviglia mantenendo libertà di flessione antero-posteriore del piede. Nel corso degli anni le scarpe morbide riscuotono un apprezzamento via via crescente per il pattinaggio di diletto e fitness grazie alla loro maggior comodità, leggerezza e praticità, seppur a discapito di solidità, controllo e precisione di guida del pattino.

Attorno all'anno il mercato non sforna più modelli a scarpa rigida per uso generico, soppiantati da quelli a scarpa morbida.

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Tra i materiali utilizzati vi è anche la fibra di carbonio per ridurre il peso. Sui pattini economici si usano resine plastiche spesso caricate ossia miscelate come perdere il grasso obliquo fase di stampaggio a iniezione del telaio con fibra di vetro. I costi di produzione e di vendita sono bassi ma moderata è la resistenza alle sollecitazioni e all'abrasione per sfregamento.

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Le leghe di alluminio sono le più usate su pattini intermedi e per uso agonistico. La realizzazione del telaio è fatta per lo più partendo da profilati estrusipre-sagomati per quest'uso specifico. Le barre vengono tagliate in spezzoni di lunghezza pari al telaio che si vuole ottenere, e quindi risultati di perdita di peso sui rollerblade con macchine a controllo numerico che asportano l'eccesso di materiale ed eseguono le lavorazioni necessarie come filetti e sedi per gli assi delle ruote, ecc.

Un pattino con un buon telaio in lega ha quindi un costo intrinseco e di acquisto maggiore di uno in materiale plastico. Va detto infine che alcuni pattini di alta gamma possono risultati di perdita di peso sui rollerblade telai in magnesio o in fibra di carbonio. Il telaio è spesso asimmetrico: con la zona sotto il tallone già rialzata di circa 15mm rispetto all'avampiede.

In tal caso la scarpa sarà sagomata con uguale rialzo. Vi sono due eccezioni: i telai aggressive più spesso piatti e simmetrici e quindi accoppiabili con scarpe anch'esse esternamente dotate di suola piatta un eventuale zeppetta di rialzo è alloggiata dentro alla scarpa e agisce per attenuare le vibrazioni e i telai da artistico in linea pure piatti, perché montano le stesse scarpe per l'artistico a rotelle e da ghiaccio già provviste di un loro tacco esterno abbastanza consistente.

Cuscinetti[ modifica modifica wikitesto ] Le ruote sono montate sul telaio tramite un asse, sul quale viene montata una coppia di cuscinetti a sfera.

Questi sono indispensabili per ridurre al minimo l'attrito e consentire di mantenere la velocità acquisita. Un modo oggettivo di valutare la bontà dei cuscinetti è il numero ABEC.

Diversi profili e dimensioni delle ruote Ruote[ modifica modifica wikitesto ] Le ruote sono oggigiorno composte da un mozzo centrale rigido — con sedi per alloggiare a pressione i due cuscinetti a sfere ed eventualmente provvisto di razze per ridurre il peso — e da una parte esterna di poliuretano gommoso.

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Altre importanti caratteristiche qualitative sono la scorrevolezza e la durata all'uso. Ruote più grandi superano con maggior facilità i dislivelli del terreno e — a parità di numero di ruote allineate — producono una maggiore lunghezza della base d'appoggio.

D'altro canto coi grandi diametri usati per la corsa si ottiene un pattino più alto da terra, provocando maggior instabilità laterale e sforzo risultati di perdita di peso sui rollerblade caviglia, per cui la correlazione diametro-stabilità vale solo entro certi limiti. La durezza viene misurata secondo la scala Shore di tipo A.

Le ruote coprono un intervallo di durezze da 74A a 95A, con valori crescenti di durezza al crescere del numero.

Ruote più dure presentano minor attrito e maggiore durata, mentre ruote più morbide garantiscono più aderenza al fondo ossia meno tendenza a slittare o derapare lateralmentemiglior assorbimento delle asperità del terreno, ma a discapito di una loro minor durata. Le ruote molto morbide sono utilizzate principalmente per hockey indoor su pavimenti lisci di parquet sui quali il consumo è relativamente esiguo mentre è fondamentale l'aderenza. Le ruote molto dure offrono le migliori prestazioni velocistiche se usate su pavimentazioni lisce.

Al contrario su asfalto rugoso una durezza eccessiva — indicativamente oltre 84AA — provoca un'inutile dissipazione di energia in forma di vibrazioni del telaio e pertanto un rallentamento dell'andatura. I pattini per uso turistico e per moderato fitness montano normalmente ruote da 80AA, talvolta 78A per offrire un buon comfort anche a pattinatori e più probabilmente pattinatrici di ridotto peso corporeo. Il profilo, ossia la forma che possiede la ruota vista in sezione, gioca un ruolo anche maggiore della durezza procurando maggior stabilità o minor attrito con profili rispettivamente piatti o affusolati.

Le due variabili durezza e profilo contribuiscono assieme al risultato finale: a parità di mescola utilizzata stessa durezza una ruota con profilo piatto darà sempre l'impressione di essere più dura di una sottile.

In aggiunta alcune ruote sono realizzate con una struttura a due strati di durezze diverse: quello interno morbido per offrire flessibilità e assorbimento delle vibrazioni, quello esterno duro per f45 recensioni di perdita di peso durata e resistenza all'abrasione.

Tra le altre caratteristiche non facilmente quantificabili [15] ma di notevole importanza vi è il cosiddetto "rebound" alla lettera "rimbalzo" ossia la capacità di restituire elasticamente le deformazioni che occorrono durante il rotolamento [16].

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Una ruota economica con mescola scadente con scarso rebound apparirà poco scorrevole e perderà presto velocità costringendo a spingere di più sprecando energie. Un'ulteriore cifra di merito va assegnata alla durevolezza — la resistenza all'abrasione e al logorio dovuti all'uso — che dipende dalla qualità intrinseca del poliuretano e dai particolari processi produttivi utilizzati.

Rebound e durevolezza non sono necessariamente correlati, per cui si possono trovare ruote molto veloci ma con rapido consumo e viceversa. I rari difetti che possono insorgere e compromettere il buon funzionamento di una ruota includono la deformazione o la rottura delle razze, la fessurazione del poliuretano a causa di impatti salti ripetuti, il distacco tra mozzo e poliuretano.

Questa pratica è detta rockering, dal termine inglese rocker che indica qualsiasi base d'appoggio ricurva e oscillante come ad esempio quella di una sedia a dondolo. Le lame dei pattini da ghiaccio sono in genere più o meno rockerate, con profilo che ricorda una mezzaluna da cucina.

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I pattini in linea si dicono rockerati quando i punti di contatto al suolo delle ruote non stanno su una linea retta ma appunto su una curva, per cui le diverse ruote premono sul terreno in modo differenziato, o alcune non lo toccano affatto.

Nel seguito sono mostrate varie configurazioni ottenibili con l'uso contemporaneo di ruote di diametri diversi. L'idea di variare l'altezza delle ruote per influenzare il "temperamento" di un pattino è sviluppata già nel dalla Chicago Roller Skate Company. Scott Olson, fondatore dell'azienda Rollerblade, acquisirà tale brevetto [17] nel [18]. I vari tipi di assetto delle ruote sono detti: Assetto piatto o flat Assetto piatto o flat È il più comune.

La gran parte dei pattini nascono con un assetto piatto delle ruote, in cui tutte quante toccano terra in egual misura su un terreno liscio. Questa impostazione non dà eccessiva manovrabilità, ma fornisce stabilità della traiettoria e velocità. Assetto full rocker o "banana" Assetto full rocker o "banana" Il rockering completo e simmetrico avanti-dietro è utilizzato da chi predilige una maggior manovrabilità, specialmente su piste lisce.

I pattinatori freestyle e quelli di artistico in linea usano di frequente questa impostazione. Viene detta anche "banana" perché le ruote sono posizionate in verticale lungo una curva, com'è il profilo di una lama da ghiaccio. Su terreno piatto questo settaggio toccherà terra solo con ruote per volta. Inoltre questo assetto perde un po' di scorrevolezza e velocità rispetto al flat. Col procedere dell'usura delle ruote, più rapida in quelle agli estremi del pattino, anche un setup inizialmente piatto si trasforma gradualmente in un full rocker che tenderà sempre più ad accentuarsi.

Per ovviare all'inconveniente è bene procedere di tanto in tanto alla permutazione delle ruote in altre posizioni secondo un ordine prestabilito, una pratica simile a quella suggerita per le gomme di un'autovettura. Assetto front rocker Assetto front rocker Il front rocker è spesso utilizzato dai pattinatori su strada che vogliano coniugare la capacità del full rocker di affrontare le sconnessioni della strada con la possibilità di raggiungere elevate velocità, tipica del setup flat.

Avere una ruota anteriore leggermente rialzata le consente di superare più risultati di perdita di peso sui rollerblade le imperfezioni del fondo stradale e di guidare il resto del pattino su di esse. Mantenere un profilo piatto sulle tre ruote posteriori distribuisce peso corporeo e spinte in modo equo tra loro permettendo una buona miglior tisana bruciagrassi.

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Tutte le ruote toccano contemporaneamente il suolo. La percezione è simile a quella di un setup flat ma al contrario di esso le ruote sono di diverse dimensioni mentre il posizionamento degli assi sul telaio "compensa" questa asimmetria.

In genere la prima ruota anteriore, o le prime due, sono più piccole delle due posteriori, ma esistono anche altre combinazioni. Il risultato cercato è di mantenere i vantaggi del flat e una buona velocità in virtù di due ruote grandi e scorrevoli, ma al contempo si riducono peso dell'attrezzo e lunghezza, e si ha miglior manovrabilità in curva. L'HiLo è anche pensato per incoraggiare la postura in avanti, che consente una maggior velocità, in considerazione del fatto che i pattini in linea, a differenza dei tradizionali "quad", normalmente non hanno uno scafo con tallone rialzato, sfruttando un equilibrio biomeccanico differente.

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Vi è un considerevole dibattito su quali di questi vantaggi siano reali. È in pratica l'opposto del full rocker, ossia le due ruote centrali hanno un diametro minore di quelle agli estremi, e quindi toccheranno a malapena il suolo.

Nei pattini a tre ruote, chiamati spesso per brevità triskate e presenti sul mercato dalbuona parte del tradizionale rockering perde la sua valenza. A parità di interasse tra prima e ultima ruota, i triskate montano ruote di maggior diametro senza aumento di peso o perdita di manovrabilità del pattino, mentre si guadagna in velocità e smorzamento delle asperità del terreno.

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Altri elementi[ modifica modifica wikitesto ] Freno: i pattini per fitness e per uso ricreativo hanno un freno posteriore già montato o presente come accessorio nella confezione e facilmente installabile; i pattini in linea da artistico ereditano dal pattinaggio a rotelle la presenza di due freni anteriori indispensabili per l'esecuzione dei salti "puntati" toeloop, flip, lutz e trottole.

Specialità[ modifica modifica wikitesto ] I pattini in linea sono usati per la pratica di specialità agonistiche assai variegate. La stessa Federazione gestisce anche le specialità del pattinaggio a rotelle classico artisticohockey su pistaroller derby oltre a quelle sullo skateboard. A livello internazionale l'organismo di regolamentazione World Skate riconosce le stesse specialità a cui aggiunge quella dello skate cross, anch'essa praticata con pattini in linea.

Sport agonistici in cui si usano pattini in linea, elencati nell'ordine di presentazione sul sito FISR: Pattinaggio artistico inline : è inserito nel gruppo del pattinaggio artistico tradizionale; vi sono competizioni riservate ai pattinatori in linea con elementi tecnici non dissimili da quelli del pattinaggio artistico a rotelle e su ghiaccio.

Nella corsa il pattino in linea ha soppiantato quello tradizionale che oggi è privo di competizioni ad esso dedicate. Hockey in-line : sport di squadra simile all' Hockey a rotelle e all' Hockey su ghiaccioseppur con alcune differenze tra cui numero di giocatori, forma del disco e dei bastoni, regole e penalità.

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Pattinaggio freestyle : sotto questa denominazione sono accorpate una serie di specialità diversificate tra cui Style, Speed, Roller Cross, Free jump, High jump. Downhill: si effettua lungo percorsi in discesa stradali o sui tracciati estivi delle piste invernali di bob, con caratteristiche che possono farlo paragonare alla discesa libera dello sci. Inline alpine : per certi versi simile al precedente ma su percorsi più brevi dotati 6 giorni di dimagrimento porte, e con caratteristiche che richiamano le pratiche sciistiche dello slalom.

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Pratiche di pattinaggio in linea non riconosciute dalla FISR: Pattinaggio aggressive : pattinaggio centro dimagrante a jalandhar utilizzando superfici rampe, scalini, gradini. Freeskate o Urban: un incrocio tra urban aggressive e pattinaggio normale.

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  5. Pattinaggio in linea - Wikipedia

Aspetti legali del pattinaggio su strada[ modifica modifica wikitesto ] La pratica del pattinaggio su strada, sia per motivi di trasporto, che per sport o divertimento, a volte contrasta con la legislazione vigente, che fatica a stare al passo con i tempi e a trovare compromessi ragionevoli. Un'altra interpretazione giuridica afferma che il comma 9 non intende vietare al pattinatore l'utilizzo delle strutture urbane, ma sottolinea solo che i pattinatori devono porre la massima attenzione nell'utilizzo delle strutture pubbliche affinché i passanti non corrano pericoli fisici.

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